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永磁同步电机和异步电机有什么区别?还有特斯拉?

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-05-06 11:26:00
在打开笔之前,让我们谈谈特斯拉的伟大发明家。它不是我们通常看到的特斯拉电动车,而是尼古拉特斯拉。尼古拉·特斯拉是一名塞尔维亚裔美国发明家,物理学家,机械工程师,电气工程师和未来学家,被认为是电力商业化的重要推动者,并设计了现代化的交流电力系统。而且最为人所知。基于Michael Faraday发现的电磁场理论,特斯拉在电磁场领域有几项革命性的发明。他在电磁学领域的许多相关专利和理论研究工作是现代无线通信和无线电的基石。 1882年,在爱迪生发明直流电(DC)后不久,他发明了交流电(AC)并建造了世界上第一台交流发电机,并开始创造多相传输技术,现在是特斯拉。已经铺设了电动机的电动机。我们都知道,大多数通常接触的电动车都配备了永磁同步电机,而三相异步电机知之甚少。它们之间有什么区别?为什么特斯拉喜欢?交流异步电动机,小编和大家一起讨论。 1.永磁同步电动机的工作原理:永磁同步电动机是通过永磁励磁产生同步旋转磁场的同步电动机。永磁体用作转子以产生旋转磁场。三相定子绕组在旋转磁场的作用下通过电枢反应。相对而言,转子的动能转换成电能,永磁同步电动机用作发电机。另外,当三相对称电流引入定子侧时,三相定子电流在空间位置上相差120度。在该空间中产生旋转磁场,并且转子的旋转磁场受到电磁力的作用。此时,电能转换为动能,永磁同步电动机用作电动机。结构:永磁同步电动机主要由转子,端盖和定子组成。一般来说,永磁同步电动机最重要的特点是其定子结构与普通感应电动机非常相似,主要与转子不同。独特的结构与其他电机不同。与常用的异步交流电动机的最大区别在于转子的独特结构,其中高质量的永磁体磁极放置在转子上。特点:(1)功率效率高,功率因数高(2)发热量低,电机冷却系统结构简单,体积小,噪音低。 (3)系统采用全封闭结构,无传动齿轮磨损,无传动齿轮噪音。无润滑,无需维护(4)允许过载电流,可靠性显着提高(5)整个传动系统重量轻,簧下重量比传统轴传动轻,单位重量功率大(6)由于没有变速箱,转向架系统可以自由设计:如软转向架和单轴转向架,火车的动力性能大大提高。缺点:最大扭矩受永磁体退磁,抗震能力差,高速限制,功率小,成本高,启动困难的限制。 2.交流异步电动机工作原理:当电动机的三相定子绕组连接三相对称交流电时,产生一个旋转磁场,使转子绕组旋转,在转子绕组中产生感应电流。 (转子绕组为闭合路径)载流转子导体在定子的旋转磁场下产生电磁力,从而在电机轴上形成电磁转矩,驱动电机转动,电机转动方向为与旋转磁场相同。当导体切断磁场中的磁场线时,在导体中产生感应电流,并由此导出“感应电动机”的名称。组合感应电流和磁场的作用将驱动力施加到电动机的转子上。结构:异步电动机的结构可分为两部分:定子和转子。此外,还有辅助部件,如端盖和风扇。定子是电动机的固定部分,转子是电动机的旋转部分。与直流电动机不同,交流电动机定子是电枢,因为异步电动机的定子产生励磁旋转场,同时从电源吸收电能并通过旋转磁场产生并将电能转换成转子上的机械能。 。此外,定子和转子之间必须有一定的间隙(称为气隙),以确保转子的自由旋转。特点:(1)三相交流异步电动机结构简单,运行可靠。 (2)价格低,过载能力强。 (3)易于使用,安装和维护。缺点:功率因数滞后,轻载功率因数,调速性能稍差。摘要:以上简要介绍了永磁同步电动机和异步交流电动机的工作原理结构,优缺点。实际上,不同行业的要求是不同的,所选择的电机是不同的。首先,电动汽车的动力性能反映在最高速度和100公里加速时间。它由电机输出功率决定。电机输出功率由速度和扭矩决定。特斯拉使用三相感应电动机,即三相异步电动机。通过超高压和弱磁驱动可实现超过10,000转/分的高速运转。同时,通过驱动变频器等电机控制系统,可实现600Nm的电机高扭矩运转,确保特斯拉电机的高输出。这增强了特斯拉的动态性能,这也是特斯拉喜欢交流异步电动机的原因。 (